Батискаф Shinkai 6500

Длина: 9,5 м.

Ширина: 2,7 м.

Высота: 3,2 м.

Сухая масса: 26,7 т.

Экипаж: 3 человека.

Автономность аварийная: 120 ч.

Максимальная скорость (подводная): 2,7 узла (4,6 км/ч).

Рабочая глубина погружения: до 6500 м.

Максимальная глубина погружения: 6527 м.


Японский обитаемый глубоководный аппарат Shinkai 6500 («Синкай 6500») был построен концерном Mitsubishi Heavy Industries по заказу Японского агентства морских геологических наук и технологий (JAMSTEC) в 1989 году. Долгое время (вплоть до 2012 года) он оставался самим глубоководным из действующих батискафов с рекордом погружения 6527 м. В переводе с японского слово «синкай» означает «глубокое море».


Япония имеет свою обширную историю изучения океана и создания собственных глубоководных аппаратов. Предшественником «Синкай 6500» был построенный в 1981 году «Синкай 2000», с предельной глубиной погружения, соответственно, 2000 м. Разработка «Синкай 6500» стала ответом на появление глубоководных аппаратов «Мир», способных погружаться на глубину более 6000 м. Два пилота и один исследователь работают в титановой сфере японского батискафа, толщина стенок которой составляет 73,5 мм, а внутренний диаметр – 2 м. Обзорность обеспечивают три 14-сантиметровых смотровых иллюминатора из оргстекла, расположенные спереди и по бокам батискафа. В качестве наполнителя для поплавка этого глубоководного аппарата, как и в других современных батискафах, используется композитная синтактическая пена – микроскопические полые стеклянные шарики, залитые эпоксидной смолой.


На место погружения «Синкай 6500» транспортируется специальным судном обеспечения RV Yokosuka, которое было спроектировано и построено специально для этой цели. Погружение на предельную для батискафа глубину происходит в течение двух-трех часов, примерно столько же занимает всплытие. Таким образом, непосредственно на глубоководные исследования остается 2‒4 часа из запланированного восьмичасового режима нормальной работы аппарата. В аварийном режиме «Синкай 6500» способен поддерживать жизнеобеспечение экипажа в течение пяти суток.



В основном «Синкай 6500» использовался для изучения дна океана в прибрежной экономической зоне Японии с целью поиска полезных ископаемых и общего изучения природы японских морей. Однако его использование не ограничивалось только этой территорией. С помощью «Синкай 6500» был открыт крупнейший в мире поток лавы на дне океана в восточной части Тихого океана, а в Индийском обнаружен новый вид моллюсков ‒ Chrysomallon squamiferum, с раковинами, содержащими сульфиды железа. Уникальное строение и состав этих раковин, не встречающихся больше ни у одного из известных живых организмов, обеспечивает многостороннюю механическую защиту – высокое сопротивление излому, изгибу и растяжению, эффективное гашение ударов и устойчивость к растрескиванию. Такие особенности представляют огромный интерес для целого ряда сфер гражданского и военного применения (в частности, их изучение может помочь в разработке принципиально нового типа брони для бронежилетов и шлемов).


Брюхоногий моллюск Chrysomallon squamiferum


Одно из открытий японского батискафа ‒ обнаруженный в тысяче километров к юго-востоку от Рио-де-Жанейро на глубине 910 м значительный гранитный массив и россыпи кварцевого песка, которые могли сформироваться только на суше. Ширина этого образования составляет примерно тысячу километров – настоящий подводный материк! Журналисты поспешили окрестить его «найденной Атлантидой», однако в районе исследований не было обнаружено ничего, что напоминало бы следы исчезнувшей цивилизации. По мнению ученых, этот обломок суши образовался около ста миллионов лет назад при разделении Африки и Южной Америки на два отдельных материка, а затем, спустя несколько десятков миллионов лет, ушел под воду в результате тектонических сдвигов земной коры.


​

1 – гидролокатор. 2 - цистерны главного балласта. 3 - кормовая балластная цистерна. 4 - титановая сфера для экипажа. 5 – манипуляторы. 6 - корзины для образцов. 7 - обзорный иллюминатор. 8 - горизонтальные движители (2 шт.) 9 - вертикальные движители (2 шт.) 10 - аккумуляторы (2 шт.). 11 - насос для перекачивания морской воды. 12 - главные движители (2 шт.) 13 – конструкция «Синкай 6500».


В мае 2007 года «Синкай 6500» совершил свое тысячное погружение, а в 2017 году эта цифра перевалила за полторы тысячи. Активная эксплуатация этого глубоководного аппарата продолжается и ныне. После того как в марте 2012 года батискаф прошел самую крупную с момента постройки модернизацию, он стал более маневренным благодаря замене электромоторов всех движителей и насосов.


В 2015 году организация JAMSTEC объявила о начале работ над созданием батискафа «Синкай 12000», который сможет погружаться на глубину до 12 000 м. Для такого аппарата в океане попросту не останется недоступных мест. Его ввод в эксплуатацию ожидается в 2020-х годах.


Эта статья из крутого проекта «Умный плакат «Глубины океана»! Хочешь узнать о нем подробнее? Тогда жми сюда!


А еще у нас есть увлекательные плакаты «Солнечная система» и «Планета Земля».